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长江上“最能抗”的大桥—武汉市四环线沌口长江公路大桥即将通车

来源: 建设发展网 发布人:陈祖财 人气: 发布时间:2017-12-18 15:09:31

        隋业辉  陈嘉伦 报道

        年底,武汉市四环线沌口长江公路大桥建成通车,将成为货运车辆的主要过江通道。记者从现场获悉,沌口长江公路大桥是武汉第九座长江大桥,工程概算总投资52.25亿,2014年10月正式开工建设。

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跨江主桥

        沌口长江公路大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间,起点接武汉市四环线西段,在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接,过长江,经洪山区青菱乡,在江夏区青郑高速设互通衔接,终点接四环线南段。

        根据项目设计方案,沌口长江公路大桥为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥全长8.599公里。其中,跨江大桥主体工程3.22公里,跨江主桥长1510米,两岸连接线5.39 公里;主跨为760米钢箱梁斜拉桥,主塔高233.7米;桥面宽46米,按高速公路标准设计为双向8车道,设计时速100 公里,货车比重超过40%。

        据武汉中交沌口长江大桥投资有限公司介绍,沌口长江公路大桥是湖北省境内首次采用BOT+EPC(投资、设计、施工、运营一体化)模式建设的长江大桥。2011年8月26日,武汉市政府与中国交建签订项目投资框架协议,由该集团下属的中交投资有限公司、中交二航局、中交二公院三家全资子公司共同投资建设。

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跨江主桥景观效果

        自2014年开工以来,该桥施工过程中克服了主墩基础地质异常复杂的困难、经受了汛期主墩承台施工的严峻考验,其中,4号主墩(武昌岸)32根钻孔桩遇溶洞率高达65.5%,最大溶洞高度8.1米,如同“糖葫芦”一样的溶洞群和蜘蛛网般的裂隙发育给施工人员带来困难,这算是中交二航局建桥史上遇到的罕见地质情况。经过努力,主桥112根直径3米的钻孔桩均为Ⅰ类桩。

        2016年7月遭遇特大洪水侵袭时项目施工方有序停止施工并参与到全线抗洪抢险中,投入近万人次抢救物资设备千万元,彰显了国企担当。洪水退却后积极组织复工,在10月18日、10月25日先后完成了南北岸主塔的封顶。

        2017年项目部先后实现了路基施工、T梁架设、主桥合龙等重大节点的顺利完成,为年底通车筑牢了基础。

        项目施工方在质量技术管理标准化、精细化方面做出了努力,不仅编制了项目质量技术管理大纲,对质量技术管理进行了总体规划,而且通过质量控制“表格”化、优化工艺提升混凝土外观质量,应用“互联网+质量监控系统”实时上传试验数据和混凝土拌制数据。在施工建设过程中,施工单位中交二航局将工厂化理念落到实处,采用大型移动模架和装配式少支架施工,减少了大量现场焊接与切割,提高了施工效率。

        同时,项目成立了以“全国五一劳动奖章”获得者,全国知名桥梁专家徐刚命名的“徐刚创新工作室”,带领一批具有较高工作经验和创新能力的青年职工为核心,围绕工作中旳重点难点,开展创新课题研究,从而进一步促进项目安全、优质生产,为项目建设提供精神动力、智力支持和组织保证。目前,该工作室在主桥深水基础、超宽连续箱梁大型移动模架、钢箱梁部分顶板U肋内焊新工艺应用、钢桥面结构铺装“设计科研、施工、管养一体化”的建设模式、项目BIM管理系统应用以及全寿命周期监控与健康监测有机结合确保大桥整个生命期安全等多个方面开展了一系列科研攻关工作。

        这是中交二航局承建的第一座完整的长江大桥,对中交二航局“反哺江城”桥品牌的打造具有重要意义。

        武汉市四环线沌口长江公路大桥,是国务院批复的《武汉市城市总体规划(2010­2020年)》、《湖北省交通运输发展“十二五”规划》确定的重大交通项目——四环线的关键控制性工程,是连接武汉市六大新城组群之间的复合型交通通道和武汉都市发展区内联外通及转换的重要通道。该项目建成后,对于实施国家促进中部地区崛起战略,完善湖北省高速公路网,缓解武汉市城区过江交通压力,提高武汉西部组群、西南组群、南部组群、东南组群的通行效率,带动区域经济和交通运输的发展,拓展城市发展空间,推进“两圈一带”建设,促进沿线经济社会协调发展均具有重要意义。

相关链接:武汉市四环线工程


        四环线是国务院批复的《武汉市城市总体规划(2010­2020年)》、《湖北长江经济带综合交通规划》确定的湖北省和武汉市的重大交通基础设施。2011年11月20日,武汉市四环线西段工程正式开工建设。


        项目位于绕城高速公路与三环线之间,串联六大新城组群,途经东湖新技术开发区、武汉化工区、青山区、黄陂区、东西湖区、蔡甸区、汉阳区、武汉经济技术开发区、江夏区、洪山区等10个区。四环线项目分为东段、南段、西段、北段四个路线段和沌口、青山两座长江公路大桥六个项目(以下简称“四路两桥”),全长146公里,投资约408亿,全部采用双向八车道、设计速度100公里/小时高速公路标准建设,设置互通22处。由市交投集团投资建设,中建总公司负责施工,中交二公院负责设计,全部采用BOT+EPC模式建设。


        四环线是湖北省第一条双向八车道高速公路环线,功能定位是“以货运为主、客运为辅、连接六大新城组群的快速通道,是武汉都市发展区内联外通及进出转换的重要通道”。通过互通的转换,四环线可与各个城市主要干道、三环线、高速出口公路、绕城高速公路实现互连互通,从而进一步完善我市“环形+放射”的快速路网格局,缓解城市交通拥堵,构筑便捷物流通道,改善武汉市交通发展环境。

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