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武隆机场全面开工 有望明年建成后年投用

来源: 责编:陈祖财01 人气: 发布时间:2018-07-11 16:25:41

武隆机场效果图。新华网发(武隆机场建设指挥部供图)

无人机拍摄的武隆机场施工现场。新华网发(武隆机场建设指挥部供图)

    新华网重庆7月11日电(李相博)在完成试验段建设后,武隆机场目前已进入全面施工阶段。武隆机场建设指挥部表示,武隆机场有望于2019年建成,并于2020年投用。

    武隆机场为4C支线机场,按照满足2025年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1500吨进行规划。项目将新建跑道2800米、航站楼6000平方米、站坪机位10个(其中6个为C类机位、4个为A类机位)以及其他辅助设施。“目前飞行区场道工程4个标段工作面已经全面铺开,力争武隆机场于2019年建成,2020年投用。”机场建设指挥部常务副指挥长胡一俊介绍道。

    4月26日,武隆机场建设指挥部组织完成飞行区试验段工程竣工验收,为后期场道工程大规模土石方施工和航站区施工创造条件。截至目前,武隆机场DDC桩、柱锤强夯等地基工作已完成15%,土石方挖运回填已完成120万方。

建设中的武隆机场。新华网发(武隆机场建设指挥部供图)

建设中的武隆机场。新华网发(武隆机场建设指挥部供图)

    武隆机场所在地每年1­3月份雨雪天气频繁,4­6月份,雨雾天气持续,项目施工进度受制于天气,面临时间紧、任务重的难题。

    胡一俊表示,只要气候条件允许,会加大机械及人员投入,目前高峰时每天有400台机器和上千人员进场作业。按照当前进度,预计今年能够完成80%的土石方作业,并在下半年开工建设航站楼和航站区。

    受地势、地质条件影响,武隆机场建设过程中存在不少难点。一条位于南端的深沟成为项目的“一号难点工程”。据介绍,其难度体现在两方面,一是地势起伏大、沟壁陡峭,坡度极陡,最大边坡高度超过100米;二是已经投用的武陵山天然气管道橫在高边坡坡脚外12米处,不能爆破。

    为了推进施工进度和天然气管道安全,武隆机场在坡脚设置一道40米高的挡土墙。“在机场建设过程中引入拦挡坝高挡墙设计来解决施工难题,在民航领域尚属首次。”胡一俊说道。

    武隆机场2020年通航后,将为武隆的旅游发展提供有力的支撑。比如从成都到武隆旅游,现在坐动车到重庆主城再转乘到武隆,一般需要5个小时,而坐飞机从成都到武隆,只需40分钟。不仅如此,武隆机场还与巫山、张家界等旅游热门地区进行航线串飞,从而形成空中旅游黄金环线,进一步带动武隆旅游产业的发展。(完)

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