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汉江重工研制的MG型70t门式起重机技术方案在广州顺利通过评审

中铁十一局汉江重工加盟国内最大轨道交通工程项目建设

来源: 建设发展网 发布人:陈祖财 人气: 发布时间:2017-12-31 10:06:16

广州讯(黄跃勇 报道20171228日上午,中铁十一局集团公司在广州番禺组织召开了汉江重工MG70t门式起重机技术方案评审会。中国铁建股份公司领导、中国铁建华南建设公司,中铁十二局、中铁建大桥局、中铁十四局、中铁十五局、中铁十六局、中铁十八局、中铁十九局、中铁二十局、中铁二十二局、中铁二十五局及中铁十一局等单位的近百名有关领导、专家应邀参加了评审会。与会领导及专家到MG70t门式起重机试验场进行了现场观摩、听取了汉江重工研发制造团队专家代表所做的技术方案报告,认真审查了方案,一致认为:MG70t门式起重机的设计资料完整、详实,满足评审需要;设计方案及参数合理,各部件功能完善,可满足主钩70t、副钩25t重载起升要求;整机设计合理、安全可靠,自动化程度高,有较完善的智信息化系统。可完全满足中国铁建国内最大的总承包项目——广州市轨道交通18号线和22号线施工需求,具有广泛推广价值。

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MG型70t门式起重机技术方案评审会现场

有这样的评价,与汉江重工自身奋发图强是分不开的。中铁十一局集团公司总经理张树海代表组织承办方致欢迎辞,并介绍汉江重工发展情况时说:在股份公司做强做优六大创效板块的重要战略部署下,中铁十一局集团积极抢抓企业发展新机遇,乘势进军高端装备制造领域,尤其是工业板块励精图治,奋发进取,成为了集团公司“3+N”产业格局的重要组成部分。特别是在最近几年来,在股份公司各级领导的亲切关怀下,在各兄弟单位的大力支持下,汉江重工已经发展成为集施工配套设施和机械装备研发、设计、制造、服务于一体的专业化工业制造企业,产品涵盖隧道地铁施工设备设施、桥梁施工配套设备设施、高铁施工提运架梁设备和钢结构等4大类70余项产品。其中公司生产的起重设备、提运架设备、高端模具341项产品进入股份公司内部产品目录,是股份公司同类产品的定点生产和销售单位。2017年,汉江重工被股份公司确定为钢箱梁及钢桁梁生产制造试点单位,填补了股份公司该业务板块的空白。

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股份公司设备物资部部长覃为刚(右一)、中铁十一局集团公司总经理张树海(左一)、华南建设公司董事长兼指挥长张成在向中铁十一局集团汉江重工执行董事、总经理刘德兵(中)装备制造情况。

股份公司设备物资部高级工程师张宏成说:设备对施工项目的重要性是不言而喻的,为广州市轨道交通18号线和22号线施工所生产的配套设备,以前没用过,虽然说汉江重工有制造900吨高铁施工提运梁设备技术储备,看上去仅70吨级门式起重机也没太大的难度,但由于项目工期紧,上场就得抢工期,所以不能在设备上出问题,要想不出问题或少出问题就得靠系统内部单位的售后服务,从目前的情况看,汉江重工易损件、预备件还是准备的不足,要重视这个方面的问题。

股份公司设备物资部设备处处长郭春雷说:这次评审会有几个单位的局级领导都出席了,可见各单位对施工设备的重视。所到的专家都很专业,评审的效果很好,还有将要使用这些设备的设备部长、项目经理、总机械师参加了评审会,这是此次能取得圆满成功的关键。汉江重工从1998年就开始生产门式起重机,在近20年时间里,生产近千台,按理说70吨级门式起重机不需要进行技术评审。因汉江重工已具有门式起重机“A”级资质,而是500吨以下全覆盖,中铁十一局本着对项目负责,本着对施工单位负责,本着尽快满足项目的特殊工况需要的初衷而召开这次评审会,这也是一种想做好这件事严谨务实一种态度。另外,郭春雷处长提了三点要求:一是参建单位尽快制定出施工方案、物资设备配套方案,大部分参建单位已制定,还有少部分单位没有制定出来,这将会带来后续盾构、门式起重机、电瓶车等设备购买及供给滞后问题,因为设备生产需要一定的时间,现在在物资设备采购方面股份公司又有新规定,即:单台或批量200万元以下的,要报集团公司级审批,超过200万元以上要上报股份公司审批。所以谁计划的早,谁就占优势。二是在这次评审会上,来自股份公司糸统专家所提出的中肯意见,十分难得,也都是急需解决的,希望近快落实到制作中去。三是感谢华南建设,之所以各路英雄能齐聚广州,是因为在华南建设努力之下,喜中400余亿中国铁建国内头号大标,英雄才有用武之地。感谢施工单位长期以来,无论在什么情况下,顶着压力,甚至冒着一定的风险支持使用内部产品,如果没有你们的鼎力支持,我们这些内部工厂发展不会有那么快,尤其是汉江重工一步一个台阶,产值和规模在不断攀升扩大,为股份公司,为我们工业板块在平定和拼市场物价取到巨大着用。

今天看到汉江重工研制出的MG70t门式起重机,整机设计简单、明了、干净、利落,而且制造的精度高,有“脱胎换骨”之感,真为汉江重工高兴,希望保持这一良好劲头。下一步要加大产品轻量化设计力度,在不牺牲整机的安全性的前提下,在满足整机刚度和强度,并留有余地的前提下,尽量将产品设计制作成轻量化产品。科技在发展、技术在进步,材料也在推陈出新,希望施工使用方改变以往陈旧观念。

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中铁十一局汉江重工职工在进行MG型70t门式起重机重载试验

华南建设公司董事长兼指挥长张成:我们总承包广州市轨道交通18号线和22号线,目前是中国轨道交通市场的第一标,也是中国铁建在国内第一大标,压力非常大,工期非常紧, 100公里的大线要求在2020年底能有65公里至75公里达到运营目标。70吨级门式起重机已经过我公司和参建单位详细评审过了的,为了提高盾构出碴管片吊装速度,采取单列纵载编组方式。股份公司采取集约化生产是对的,集约化就是集中生产、集中保控质量。汉江重工要切实把生产过程中质量控制好,把生产计划排好,在201867月份盾构将陆续下井。要把搞好售后服务,要备足配件,售后服务人员要配齐,要切实保证设备运行安全,要在华南建设,广州地铁创建一个品牌,要让人们看到从盾构机到门式起重机等系列产品都是中国铁建自己研发生产的,要在广州彰显我们中国铁建大集团、大兵团整体解决地铁施工方案实力。各用户单位抓紧把贷款的协议签了,因为这将牵扯到生产周期的生产计划的问题,要相关操作人员培训好,特别是要把维保人员培训好,要确保设备始终能正常运行。

股份公司设备物资部部长覃为刚说:今天看到汉江重工首台70t门式起重机在观摩现场进行静载、动载、超负荷重载试验,完全满足设计要求,我很高兴,你们克服重重困难,在不到一个月的时间里完成设计、制造、拼装调试、运抵观摩现场,在国家认证机构的监督下进行型式试验,现在又顺利通过技术方案评审,希望汉江重工要在评审后的基础上紧紧围绕“安全性、可靠性、先进性、”这几个关键词上下功夫,特别是在安全方面,要在今后的产品研发中进一步完善、优化。在设备的控制方面,要学习国内外先进经验,使其生产出的产品更安全、更可靠、更先进。

由于新建广州市轨道交通18号线和22号线工程体量大、工期紧,中标后便成为中国铁建各集团之间协同施工,管理创新的载体。在座的都是物资设备方面的专家,而每个局都在这里有施工项目,所以要引起高度的重视,要共同探讨在这种管理模式下,在这环境条件采取什么样手段,能够确保安全、高效、快速完成任务,我的想法是:在这里要根据施工组织方案,制定出设备组织方案,做好产业协同工作,保证施工安全,力争如期实现既定目标。

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