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中铁十三局的工程技术人员建设哈大事迹

哈大高铁载客运行 建设者们梦想成真

来源: 建设发展网 发布人:myadmin 人气: 发布时间:2013-01-19 19:04:37

    宛若银龙穿越千里山河,犹如猎豹奔驰莽莽雪原。备受瞩目的哈大高铁12月1日正式载客运行。在哈大高铁全线贯通之时,建设者们兴高采烈,梦想成真!我们目睹了中铁十三局的工程技术人员以及广大建设者们所付出的艰辛,听到了他们中诸多普通而感人的事迹。
    勤劳的测量队,总在别人睡梦时开始工作。 测量是施工建设的排头兵,往往工程刚上马,测量队总是第一个接手现场,对线路和原始数据进行复核,准确对现场构造物定位,为早日开工提供准确的依据。王洪印虽然今年仅有30岁,却因为参加过渝怀铁路、宇辉铁路、临江公路、南水北调等国家重大工程的测量工作,而被中铁十三局抽调过来,担任哈大高铁长春联络线测量队队长。哈大高铁长春联络线工程上由于需跨越地处市区和城乡接合部的8条主要街路,构造物繁多,车辆密集对测量工作是一个极大的考验。“由于视线不好,往往测量一个点位要几十分钟,为了提高工作效率,不影响施工,我与工友们只好避开车辆高峰期,打破时间观念,当别人还在睡梦时,我们已经开始了一天的工作。”王洪印告诉记者,隆冬时节,眉毛上寒霜点点对他们来说是经常的事儿,测量工作是脑力与体力紧密结合的工作,不仅要有良好的技术水平,还要有过硬的身体素质。采访中记者了解到,就是在这种艰苦的环境中,王洪印与他的工友们始终坚守在哈大高铁长春联络线施工一线,没有一次因为测量工作耽误现场施工进度,始终做到精益求精,实现全年测量无差错。 
    他的青春, 因孜孜不倦的努力而怒放。 “我想要怒放的生命/就像飞翔在辽阔天空……”,听着汪峰《怒放的生命》,记者脑海中影射出了一个人,他的青春正如歌中所唱的一样,激情澎湃,壮志凌云——他就是哈大高铁长春联络线工程指挥部总工程师孙祎东。初识孙祎东的时候,是在哈大高铁长春西站附近的施工现场,一身军绿色的工作服,一副大眼镜挂在鼻间,眉间紧锁,目光中透着威严,两手在比划着,做引轨上墩的技术指导工作,给人一种认真敬畏的感觉。为了确保工程快速、有序、优质、高效的完成,经公司研究决定,任命孙祎东为哈大客专联络线项目部总工。工程伊始,他审查了主要施工方案和施工组织设计,制定了具体的施工计划。在施工过程中,他除了负责全线的技术指导工作外,还负责挂篮模板、承台模板、实心墩模板、空心墩模板图纸审核及组织加工, 他对施工中每个部位的模板都能做到心中有数,合理调配模板,避免了施工到某个部位而找不到模板的现象,加快了施工速度。施工过程中,他的很多好的建议都起到了关键作用。就在哈大高铁长春联络线整个工程即将结束时,他与项目副总工程师徐海东及时发现了梁中心线和墩中线不重合的问题,并联系设计部门及时处理,避免了一场施工事故。“我们要做的是安全工程,对人民负责的工程,所以就不能有任何瑕疵。”在哈大高铁开通时再次采访孙祎东,他显得非常兴奋,自信自己指挥的工程能够经得起历史的考验。 
    大家背后叫他,长春联络线上的倔强驴子。在哈大高铁长春联络线建设过程中,有许许多多的故事,也有许许多多的有血有肉、活生生的感人故事。发生在工程指挥部指挥长姜保权身上的一些故事就很让人感动。姜保权中等身材、腰板笔挺、架在鼻梁上的一副眼镜增添了几分儒气。但采访中记者了解到,在他儒雅的背后,许多人都叫他“倔强驴子”,其实这个称号丝毫没有贬义的意思。从面色看姜保权像个健康人,实际上是真正的“纸老虎”,夙兴夜寐,额头早已沾染秋霜。由于在工地上常年奔波劳累,不能按时吃饭,使他身体长期处于亚健康状态。肠胃早已不听他使唤,牙疼的情况时有发生。工友们向记者反映,就是这么差的身体,他从来没有离开过工地。2010年底,哈大高铁长春联络线工程指挥部重组,姜保权临危受命,担任指挥长一职。为了确保今年6月30日制梁如期完成,他排计划,调资源,管安全,与专家论证,兴建制梁三号生产线,调整架桥机、果断增加汽车吊架梁。每一片T梁都牵动着他的心,倾注着他的心血。特别是7月份,天气闷热,太阳炙烤着大地,到处热浪滚滚,他主动上桥旁站指导,现场办公,一走就是几公里,大汗淋漓,身上总是湿辘辘的。他总是在工程最需要的位置出现,节假日他都尽可能让别人休息,自己却留守工地,用实干精神鼓舞着大家。
    自知夕阳短,老邢不用扬鞭自奋蹄。在哈大高铁长春联络线施工现场,提起邢书怀大家都会竖起大拇指。这位已在铁路线上奋斗32年的老兵务实、敬业的精神着实感动了很多人。老邢1962年5月4日生,1980年10月入伍,被分配到铁道兵3师12团2营6连,负责铁路水塔的看守工作。先后参与过通浑公路、图浑铁路、神朔铁路,在青藏铁路线上整整坚守4年,今年调至哈大客专长春联络线项目负责安全生产工作。他尽忠职守、兢兢业业、忘我工作、扎实严谨的坚守在施工生产第一线。哈大高铁长春联络线标段全长20多公里,高峰期施工队伍36个,现场施工人员2000多人。点多线长,施工项目复杂、繁锁,施工内容包括钻孔桩、承台、墩身、悬灌梁、现浇梁、预制T梁688片、架梁840片、17公里的桥面系,上碴5万方和铺轨20公里等。而且全线施工均为高空作业,高度风险点8个、中度风险点3个,整个工程横跨市区,人员密集、车流量大,可以说施工任务异常艰巨。施工一年多来实现了安全零事故。在施工过程中,指挥部采取“守土有责、死看死守”的方法,各工区、各作业层都对安全有“责”,每天工作前对作业人员进行安全教育,以提高安全防范意识,工人不撤岗安全员绝不离岗,整个工程始终确保了安全处于可控状态。沿线高度风险点多、行人便道多,安全情况复杂。为确保管内施工安全,老邢把加强安全管理工作、预防各类事故作为主攻战场,将“喇叭、工具、口哨”三“法宝”运用到宣传工作日常化,清除隐患经常化,关爱生命感情化,人文关怀亲情化当中,取得了安全生产事故 “零发生”的好成绩。带喇叭,宣传工作日常化;携工具,清除隐患经常化;挂口哨,关爱生命感情化。为了防止事故的发生,老邢视路人为亲人,将他们的生命安全记在心上,坚持在巡查时胸前挂口哨,碰到有人强行穿越时,一边鸣哨一边叫喊,提醒路人提高警觉,注意安全。仅2011年,他通过口哨提示方法,及时、有效的避免事故6起。今年8月22日14时,在迎宾路附近巡守时,突降暴雨,由于正值放学高峰,很多小学生横穿马路,十分危险。在大雨中,邢书怀坚守着,积极的引导学生们到安全区域。大雨过后,浑身湿透的老邢高烧42度,整整一个星期,就这样还带病坚持工作,像头永不疲倦的老黄牛。
    王洪印、孙祎东、姜保权、邢书怀……他们都是哈大高铁建设的幕后英雄。也许我们没有人会记住他们的名字,但当我们今天享受哈大高铁带给我们的便利和快感时,请不要忘记铁路的建设者们!

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